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新“四大馆”交通联系应整体考量

2014-05-15 09:55 [来源]:广东在线 作者:梨央
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新“四大馆”交通联系应整体考量

城市论语

□胡刚

广州新“四大馆”(广州博物馆、广州美术馆、广州科学馆、广州文化馆)自开展设计竞赛以来,吸引了114家建筑设计团队参与,最终16家参赛单位形成8套设计方案。昨日,这些设计方案见诸报端,向市民征求意见。

可以这么说,新四大文化建筑集聚在广州新中轴线南段,建成后广州新中轴线将会是世界上最漂亮城市中轴线之一。对于一个发展中城市来说,通过集聚城市大型建筑来体现城市面貌也是一种常用手法,这里最关键是如何处理好由于大型建筑高度密集而带来的交通问题。

从公布的几家方案看,都构筑了综合交通系统,组合汽车、公交、人行、地铁等多种交通方式,创造最大连接性。岭南广场及“三大馆”之间进行了无缝衔接,有几个方案采用立体化设计,兼顾交通的便利与景观的统一,其中7个方案采用了双塔路下沉地面的方式,而方案1利用现状高差把广场整体抬高6米,保持地面交通畅通。比如,方案《河畔多彩的城市之花》,场地周边的道路下沉,实现了地面全贯通的步行广场,用坡道、开口、庭院连接各层,从而形成一个多层次的立体广场;方案《水韵岭南 云山画卷》,立体廊桥北接对岸花城广场,南跨新港中路,沿轴线“洒落”的水滴形成下沉式景观节点,把地下商业空间人流与地上的广场活动自然连接;方案《珠水流觞·墨砚银贝·赤塔黄龙》,设置缓坡台地的露天开放剧场,能快速疏散大量瞬时人流;方案《英雄花盛开》,由珠江边开始,一个“天幕凉棚”从江边向南延伸,一系列下沉庭院为地下空间提供了安全通道。

虽然每个方案都很重视交通问题,但各个项目之间交通联系就没有一个整体考量,尤其是在这样一个人流车流高度密集的城市中轴线上,以后交通集散一定是一个很难解决的问题。

在合适位置架设几个场馆之间人性化的步行过路系统,包括跨路天桥和地下通道,或许是一种值得考虑的思路。步行人流的组织是公建密集区交通组织的关键,不仅要把人流引入与引出公建,还要在各个公建之间合理组织人流。步行地下通道要能够自动上下,以减轻行人爬楼梯的不便利,还要增加商业内容,以增加对行人的吸引力。这种既方便又不枯燥的步行过路系统,将使三大公建连通起来,市民可不到路面通行,减轻路面行人与车争道的压力。

公建密集区与周围道路交通的衔接也是很关键的一环。可以考虑从地面、空中和地下三个层面进行交通流的转接,充分利用空中和地下空间,可以有效地提高交通流在公建密集区内部与周围道路之间的转换能力。为缩短乘客进入公建密集区的步行距离,公交车站和出租车停靠站应设在公建密集区周边及公建密集区内部的地段。(作者是规划专家、暨南大学教授)

(羊城晚报)

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