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江门要发展 就必须——跳出江门来看江门的发展

2012-01-06 14:18 [来源]:未知 作者:广东在线

江顺大桥计划于2014年建成通车,届时江门前往顺德主城区将只需要20分钟。

图为大桥设计效果图。

【核心提示】

随着中外经济形势的不断变幻、区域间竞争日趋激烈、我市经济技术开发的不断深入、资源环境约束限制的显现,能否在全球掀起新一轮产业转移的背景下,吸引更多包括央企、大型民企、世界500强企业在内的优质企业和项目落户,事关我市的发展前景及发展后劲。

为此,我们在转型发展中,要以更宽阔的视野和眼光来看江门的发展,破除发展瓶颈、提升竞争优势。市委书记刘海在党代会报告中指明了我们的发展新思维,即:要跳出江门来看江门的发展,行政有界、经济无边,要把江门放在珠三角一体化中谋划,坚持“左联广佛、右联珠中”,尤其要更加主动接受广佛经济圈的辐射,加快推进“双转移”,推动经济加速发展。

水往低处流,人往高处走。就江门范围来看,在“要跳出江门来看江门的发展”新思维的指引下,江门把自己放在珠三角一体化棋盘中谋划自己,努力承接先进地区的产业转移,仅2010年以来就办成一些以往想办没办成的事情,引进和布局了一批在促进江门未来发展起到骨干作用的项目。事实证明,江门想发展、要发展、快发展,就必须“要跳出江门来看江门的发展”。

交通先行

打通直达广佛通道,主动接受辐射

江门曾是全省高速公路通车里程最长的地级市,但是由于与先发地区的交通衔接问题,却成为了制约江门发展的瓶颈。江门深刻地认识到,要想加快发展,必须进一步凸显江门交通区位优势。

珠三角《规划纲要》实施近三年来,逐步树立了“要跳出江门来看江门的发展”理念的执政者,紧紧抓住《规划纲要》的实施给交通一体化带来的重大机遇,按照省委书记汪洋对江门提出的“左接广佛、右联珠中,左右逢源”的要求,加快交通一体化先行,打破行政区域界限,直通广佛都市圈,推动基础设施转型升级。

直通“广佛”都市圈的江番高速及江珠高速北延线的建设,就是我市“要跳出江门来看江门的发展”的结晶。项目从无到有,从提出动议到开工建设,仅仅用了1年零9个月,效率之高,创下了省内同类项目速度之最,把一条在不少“老交通”眼中“几乎不可能的”的事情变为了可能,书写了江番高速及江珠高速北延线工程的奇迹。

在江门、佛山、中山以及顺德中间走廊带修建一条高速公路,是江门多年的愿望。但是由于这块区域地处寸土寸金的珠三角发达区,单是让四市(区)达成一致就已是个巨大挑战,更不用说征地拆迁,所以这个愿望多年都未能实现。乘《规划纲要》颁布实施的东风,在省有关部门的指导协调下,在沿线兄弟市的全力配合下,2010年12月29日,梦想向现实迈出坚实的一步,项目举行了开工典礼。

今年11月21日,江顺大桥BT工程建设动员大会在西江河畔隆重举行,意味着该项目建设工作正式启动。同时,广佛江快速通道江门段(江门大道)工程正在同步加快推进,届时我市将再增贯通广佛都市圈快速通道。

市交通运输局局长林飞鸣介绍,广佛江快速通道江门段(江门大道)项目将按主线八车道、辅道四车道标准规划设计。该通道为“广佛江珠”重要的公路通道,将加强江门与广佛核心区的联系,加快“珠中江”一体化进程,对促进地方社会经济发展将发挥十分重要的作用。

同时,在年票互认一体化方面,我市不仅促成珠中江成为全省年票互认第一个经济圈,并在此基础上打破区域局限,主动在潮连收费站先行单方面对佛山车辆实施免费通行措施,成为全省第一个向跨经济圈城市实施免费通行的市。

产业跟进

梯度转移,富华重工等大项目顺势进驻

正因为得益于珠三角一体化的加快推进,江门整个交通环境得到了极大改观,区位优势开始凸显,发展空间更为广阔。得益于交通的大发展尤其是与广佛等发达地区的紧密联系,我市企业发展成本大大降低,引进了全省最大的“双转移”项目——来自顺德的富华重工汽车配件项目,引进了美的等高端新型电子信息项目,并以园中园模式合作共建开平顺德园区、浙商工业园等。