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广东南车项目:成立突击队 施工“白加黑”

2011-11-10 21:08 [来源]:未知 作者:admin

广东轨道交通产业园修造基地调试厂房正在进行上部钢结构施工。王亚方 摄

昨天早上7时至9时许,突如其来的一场大雨让广东轨道交通产业园配套基地(南车项目)厂前路的施工现场变得泥泞不堪,11时左右,记者在离工地2公里左右被迫弃车步行,所幸承建方中铁二局四公司很快便派来了一辆越野车。

从施工中的广珠铁路右拐,道路变得越来越泥泞,被车轮翻起的泥浆足有半尺厚,管桩机、打桩机等大型机械越来越密集,因为刚才下着雨,很多设备还没有启动,但周围已有施工人员在做着准备工作,而通过厂前路的一道不知名的河流上,钻孔桩班班长樊勇军已经轰隆隆地启动钻孔机,开始钻孔作业。

厂前路:10月底将半幅通车

“雨季给施工带来了较大影响。”中铁二局四公司厂前路项目部经理肖南军、党委书记赵启兵先后介绍,“这个工程的特点是,工期紧,深层软土路基处理工程量大,质量要求高,施工受雨季影响明显。”

厂前路是广东轨道交通产业园配套基地的一条至关重要的道路,它一端连接启超大道,下穿广珠铁路;一端与江门南站连接线相交,并向东延伸至规划中的疏港大道,与疏港大道呈T型平面交叉。厂前路设计长度2.61公里,加上江门南站连接线首期工程,中铁厂前路项目部承建的道路总长3.754公里,工程包含路基软基处理、路面工程、排水工程、交通安全设施、照明工程、绿化工程等,总造价约1.9亿元。“按照计划,今年10月底厂前路将半幅通车,年底全线通车;江门南站连接线工程11月底要全线通车。”肖南军说。

肖南军介绍,短短2.2公里的厂前路上,管桩机、打桩机和挖掘机等各种机械设备有近70辆。施工方倒排工期,24小时“白加黑”不间断施工,并成立了施工突击队,哪里人手不够就到哪里,以确保施工生产快速进行。

总包项目经理部工程部长罗金发表示,这里地下淤泥层厚达28米,仅软基处理就需打入预应力管桩约21000根,高压旋喷桩约2200根。资料显示,从7月15日中国中铁中标到现在,厂前路和江门南站连接线首期工程已完成投资1.1亿元,占总土建工程量的57.9%。

与此同时,配套基地的启超大道二期工程、疏港路首期工程、软基处理、首期供电工程等也均在如火如荼地建设中。

修造基地:调试厂房正进行上部施工

记者同时从新会重点项目建设办了解到,广东轨道交通产业园修造基地的各项工程也在有条不紊地进行中。其中,修造基地的首批土建项目调试厂房的基础工程已经完成,正在进行上部钢结构工程施工;辅助厂房正在进行基础施工,厂区主干道路路基垫层施工基本完成,相关的管网工程正在进行。长达2公里的试验线及2号迁车台正在进行桩基础施工。

文/本报记者 王亚方

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