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新节能汽车补贴政策生效 超九成车型“断补”

2011-10-19 17:48 [来源]:未知 作者:admin

可继续享受节能补贴的37款车型制图/邓国一

  从10月1日开始,新的节能汽车补贴政策正式生效。据统计,原有420多款车型可享受节能补贴,新政实施后,仅剩下37款车能继续得到3000元的补贴,有九成车型“断补”。

  10月9日起,连续坚挺16个月的成品油零售价格终于下调,汽油、柴油每吨均下调300元左右,其中,汽油下调0.22元/升左右,柴油下调0.26元/升左右。这原本对车市是利好,但由于油价下调幅度甚微,对车市影响不大。

  见习记者 马杰雄

  新政对自主品牌打击最大

  从原来400多款车能享受节能补贴,到新政实施后只有37款车能拿到3000元的节能补贴,新政的实施无疑给江门车市蒙上了一层阴影,尤其是自主品牌,更是雪上加霜。近日来,记者采访发现,江门各大车商已不再将“节能补贴”作为主要的促销手段,转而主打其他形式的优惠促销。

  建设三路某4S店销售市场经理表示,由于发动机技术的原因,同一排量下,自主品牌车型的油耗往往高于合资品牌。在自主品牌中,只有排量1.3L以下的车型能够把百公里油耗控制在6.3升以下,而排量1.4以上的自主品牌车型,则很难做到,但排量在1.3L以下的车型,在整个车市的销售比例还比较低。

  奇瑞汽车江门东富4S店总经理肖金玲告诉记者,进入10月,由于奇瑞有多款车型已不再享受节能补贴优惠,这直接影响了该店的总体销量。在比亚迪专卖店,记者同样了解到,从10月开始,比亚迪的多款车型不再享受3000元的节能补贴。类似的烦恼,也在困扰着吉利和长城等自主品牌的江门经销商。

  自主品牌要在技术革新上下功夫

  小排量、低油耗轿车的消费者以工薪阶层为主,对价格特别敏感。一辆车便宜3000元,对他们来说,是一笔不小的数目,因此,这部分人群对节能汽车补贴政策很在意。

  有业内人士表示,这次节能车补贴政策的调整可能不是最后一次,今后还可能出台更严格的节能车油耗标准。自主品牌车企只有在技术革新上下更大的功夫,才能在今后的市场竞争中立足。要想车省油,不仅仅是发动机的问题,整车的技术水平都有待提高,这方面正是自主品牌的弱项,也是自主品牌感到压力大的一个关键点。

  但是对于自主品牌来说,没有捷径可走,只有自己静下心来认认真真地改良技术才能有前途。

  油价下调难挽车市颓势

  从10月9日起,连续坚挺16个月的成品油零售价格终于下调,汽油下调0.22元/升左右,柴油下调0.26元/升左右。油价下调会不会激起江门一部分人买车的欲望呢?多位行业人士对此表示怀疑。

  “此次油价下调的幅度太小,每升才降两角多,对车市几乎不会造成什么影响。”北京现代江门宏现4S店总经理陈刚表示。东风悦达起亚江门利隆4S店总经理江虹认为:“油价已经长时间处于高位运行,油价的频繁变动让人们已不像从前那么敏感,而且消费者买车已经渐趋理性,油价小幅度下降对汽车市场拉动非常有限。” 

  不过油价下调,还是部分汽车销售商看到了一丝希望。“节能惠民补贴的门槛进一步提高,的确给我们带来了不小的冲击。”据新会鑫源汽贸市场部负责人介绍,他们的顾客群主要为中低收入家庭,较为重视油费的开支,油价的下调将会刺激这部分人的购车欲望。

  车市应摆脱“政策市”

  中国汽车市场属于政府行政力量主导下的车市,前两年井喷式的增长,源于减半征收购置税、汽车下乡补贴、报废汽车补贴等多项利好政策的刺激,而今年第四季度的车市,将面临优惠补贴政策“全面退出”境况。

  江门某汽车业资深从业人士对此表示理解,他说,车市不能全靠政策来保持繁荣,就像股市如果一直是“政策市”,就不能真正发挥资本平台的作用,只是成了企业的“提款机”。汽车也一样,如果一直是“政策市”,会让汽车业停留于看似竞争充分实则计划味十足的怪圈之中,这对车市的发展不利。

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