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绿道修起来自行车店旺起来

2011-10-14 16:53 [来源]:未知 作者:admin
    创业项目?捷安特自行车专卖店 创业人物?廖顺贤?江湖人称【老捷】    创业时间?2001年 2008年转型为捷安特专卖店    自行车店总会给人冷冰冰、乱糟糟的机械感,但老捷店里的自行车却挂得很有创意--他利用天花板上的绿藤,把车轮挂上去,为店内增添了大自然气息。    现在 ,老捷迷上了如何拼装自行车。    最近,捷安特老捷自行车商店挂上了车友庆祝开店10 周年的条幅,没错,老捷的自行车店已经开了10年了。前8年做中学生的生意,自行车店的生意不错;转型成捷安特专卖店后,因为各种原因其曾一度陷入困境;随着绿道的铺设,骑车风席卷而来,老捷的店又绝处逢生了。    ■投资计算器(转型之后)    首期投资:顶手、装修和进货约17万元左右。每月支出:铺租、人工、税费水电约9000元。盈利时间:2009年下半年。    开店居然是因为“中国加入WTO”    老捷的真名叫廖顺贤,但车友圈里几乎没有太多人知道,因为平时大家张口闭口叫的都是“老捷”。“其实是在做捷安特以后,才开始用这个名的。当时,业内将一种捷安特的公主车叫‘老特’,我觉得很难听,就不用那个名字,自己取了个老捷,然后就流传开来。”    在2001年,许多人还是叫他“阿贤”,那时他在餐厅做厨师,是一个走出高中校门没几年的小小打工仔。但在那一年,他忽然从新闻中听说中国加入了世贸组织。对于世贸组织,老捷并没有什么概念,但是新闻中和人们口中,都在流传着一个传说:加入世贸组织后,中国的生意就好做了。听得多了,老捷便在思考着一个问题:既然生意好做了,那自己也出去做生意吧,打一辈子工也挣不了多少钱。    就是这样一个简单的动力和念头,阿捷结束了打工之路。因为有一个亲戚是开自行车店的,并转让了孙文路上的一间车行给他,他在2001年便走上了卖自行车的道路。“我的店开在第一中学对面,去买车的学生非常多,所以生意还不错。”    用老捷自己的话说,那时开自行车店每月赚的钱和一些白领每月领的工资差不多,也就几千元钱,后来结婚了,每月定期定量“出粮”给老婆。    转型期选址错误至今懊恼    2008年,在捷安特公司的游说下,老捷将自行车店转型成捷安特专卖店。“那时候骑车休闲方式已经风靡台湾,自行车在那里卖得非常好,我觉得这个潮流一定会来到中山的,所以就同意开专卖店了。”但是,转型后,原来的店就显得非常小,老捷必须得尽快找到一间新店。“说来也巧了,一天中午,有个车友骑车累了,便把车停在我店里然后躺在地上睡觉,我觉得他这样影响店的形象,便叫他起来一起出去遛遛。这一遛,就到了逸仙湖对面的一条小路,然后发现了现在这个店铺在转让。”看到这间店时,老捷眼前一亮,因为里面够宽敞,铺租也便宜。    “但是我现在很后悔,因为这个位置实在太偏了,别说吸引路面的人流,就是你直接在电话里给人指路,人家都有可能找不到。”老捷说当时找店的时候,一是抱着“酒香不怕巷子深”的想法,另外当时想做捷安特的中山独家代理,总觉得自己是“唯一”,所以不怕位置偏。后来因为一些意外的原因,老捷的店并没有成为独家,其他专卖店在之后两年“如雨后春笋般”冒了出来,他那里的位置便显得“非常吃亏”。“而且事实证明,‘酒香’也是怕巷子深的。”    经营了两年多,如果再重新换位置,不但装修和店铺面积无法达到现在的效果,而且已有顾客群和影响力也不好维持。“我们刚来的时候,这里更冷清,现在已经有一些服装店、超市和百货商场开了起来,比以前好一些了。”到底换不换位置,老捷觉得“真是有点进退两难”。    在不“搬家”的前提下,老捷有一个计划正在酝酿,那便是在人流比较旺的路段设一个小分店,主要用于售卖成品、指引和进行品牌宣传。    绿道让2010年成为大转折年    2008年年底迁址换店,2009年上半年老捷便一直在亏钱,“以前每个月定期给老婆‘出粮’,可那段时间不但没钱交,有时还要问老婆拿钱周转。”那时,很多人还没有办法接受动辄几百上千元的自行车。到2009年下半年情况好了一些,而在2010年他遇到了一个大商机。    2010年,全省开始兴建绿道,政府提倡骑行的健康生活方式,很多单位和团体都会在周末组织成员骑车远行。“顾客慢慢比以前多了不少,而且高档车开始卖得多。”现在,老捷卖得最多的是500-2000元的车子,档次起码比以前高了两个拍。他开玩笑地说:“现在又可以给老婆交家用了。但每个月依然是几千元钱,其他的都用到进货上去了。每次看到有什么新品,我总是忍不住去拿,手上的货越积越多。”有做生意的车友朋友告诉他说,做生意不能把全部资金投入到一个行业里去,要慢慢地抽出一部分来,这样“进可攻,退可守”,但是他总是办不到。“我觉得我好像并不擅长做生意,而且这个行业与其他行业有不同吧,有新货出你不进的话,货物品种就会越来越单调,找不到符合自己要求的自行车,顾客便不会到你这来了。”    和这个观点相矛盾而老捷又常常挂在嘴上的一句话是:“有人买便是自行车,没人买它就仅仅是一堆高级铝合金。”对于到底要进多少货,老捷觉得自己有时候是很矛盾。    在老捷和一班朋友的组织下,他们有一个纯属自由组合的自行车俱乐部,逢周一周五晚夜骑,每个月都有一次远行。“最近的一次活动是3月5日骑去江门,以前的活动我有时没有时间参加,但这次我会去。”这个俱乐部的很多成员都是老捷的顾客兼朋友,也有一些纯属爱好者,可能连自己的专业工具都没有。“我们欢迎任何人参加,所有费用AA制,虽然这个俱乐部为我带来了很多顾客,但我并不是仅为做生意才组织活动。我自己爱好骑车,和朋友们在一起玩又很开心。”    也有朋友建议老捷开通微博,将爱好骑行的人都拉进来,多多少少对生意有帮助,能够扩大品牌效应。“我正在让朋友帮忙做这件事。”    ■独创    将自行车挂得很有型    自行车店总会给人冷冰冰、乱糟糟的机械感,但老捷的店却多出了几分创意和清新。借助前身是养生馆的便利,老捷将之前天花板上的绿藤保留下来,为店内增添大自然的点缀。“骑行本来就是亲近大自然的运动,现在有了绿叶的覆盖,店内更加有大自然的气息。”而在一个用石头砌成的脚部按摩池里,老捷将最新潮的自行车摆成一个小小展示台,似乎,自行车也走上了时尚前端。    其实,最特别的是老捷自创的倒挂金钩排列法。他将很多车子挂在一根长长的金属管上,不但节约了空间,而且显得非常整洁。“这个方法是我最先想出来的,后来很多店都采用了这种排列方法。”借助这种方法,光店内便能容纳大概100辆自行车。    厂家推出的货物陈列架一般都比较贵,最少都要500元左右,而老捷让做五金的朋友仿造做一个,才花300多元,“而且将挂钩进行调整之后,原先只能挂3辆的架子现在可以挂4辆了。”除此之外,还有一个架子是他用管子、钉子和胶布自己拼凑的,再刷上黑漆,看起来也像模像样,“一分钱也不用花。”天天在研究怎么拼装自行车的老捷,对于排列货物上的研究也颇有兴趣。

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